기본장비
패러글라이더 [PARAGLIDER]
가장 기본 장비인 날개 부분을 말하는데 날개 흔히 캐노피[canopy]라고 통상 말한다.
기체는 [패러글라이더] 성능에 따라 초급기[STANDARD]급, 중급기[PEFORMANCE]급, 고급기[COMPETITION] 로 구분된다. 초급기는 패러글라이딩 스쿨의 교육용 장비로 많이 이용되고 있고, 중급기는 스쿨 교육과정을 마친 초,중급 비행자들이 많이 사용하고 있으며 고급기는 중급기로 비행을 충분히 기량을 익힌 고급자 들이나, 경기에 참가하는 선수들이 주로 이용한다.
각 모델들은 가격이 천차 만별인 만큼 성능이나,안전성,조종성,내구성 및 디자인등의 고유 특성이 각기 다르나, 전문 선수들은 성능과 조종성을 중시하는 반면 일반적으로 비행을 즐기고자 하는 비행자에게는 기체 선택에 있어서 안전성이 가장 중요한 고려 요소가 되어야한다.
하네스 [HANESS]
날개 부분인 캐노피에 연결되어 비행자가 편하게 앉아서 조종할 수 있도록 되어 있는 장치를 하네스라고 한다.
하네스에는 비행자의 신체를 보호하기 위하여 완충장치나 허리보호용 프로텍터가 기본적으로 내장되어 있다. 하네스는 어떠한 형태이든지 간에 우선 재질이나 봉재 상태가 튼튼하고 순간적인 충격을 분산시켜 주거나 장애물로부터 비행자를 보호하여 줄 수 있는 것이어야 한다.
비행시에는 비행자의 몸에 착용감이 좋아야하며 비행자의 움직임이나 시트의 각도 조종이 쉽도록 배려된것이 좋겠다.
예비낙하산 [RESERVE CHUTE]
예비낙하산은 비행중 극심한 난기류에 의하거나 기체의 자체 기능마비로 인하여 더 이상 정상적인 비행이 어려울때 안전하게 하강하기 위하여 사용하는 비상용 낙하산을 말한다. 일반적으로 하네스의 외부에 부착되며 위급한 경우 예비낙하산 개방 손잡 이를 잡아 채어서 멀리 던지면 펼쳐진다.
예비낙하산의 생명은 개방의 신속성에 있다. 일반적인 형태의 예비낙하산은 개방되는 시간이 3-4초 정도 소요된다. 따라서 최소한 50M 이상의 고도에서만 그 기능이 정상적으로 적용될 수 있으나, 기술의 발달로 더 개량된 에비낙하산 중에는,깨스로 개방하거나 개방 유도 스프링이 부착된 예비낙하산은 산개 시간이 1.5-2.5초 이내에 개방이 완료된다. 예비낙하산은 비행자들이라면 필수적으로 갗추어야하는 가장 기본적인 품목이며 가장 중요한 안전장비라고 할수있으며 개방유도스프링이 장착된것과, 깨스 개방식도 있다.
무전기
무전기는 초보 비행자의 조종이아 안전한 착륙을 유도하기 위하여, 이륙장과 착륙장 혹은 비행자 상호간의 기상정보나 비행정보를 주고받기 위한 필수장비이다.
또한 중급자들이 고급 비행술을 지도 받을때에도 아주 유용하게 사용할 수 있으며, 뜻하지 않게 불시착한 경우에도 쉽게 구조 요청을 할수있다.
패러글라이딩에서 주로 많이 사용하는 무전기의 주파수 범위는 144.000-145.980MHZ의 주파수를 사용하며 아마추어 햄 무전기를 통상 사용한다. 이것은 아마추어 무선사 자격증을 소지해야만 합법적으로 사용할수 있다. 그 외에도 생활무전기를 사용할수 있으나, 회원 상호간 주파수가 맞지 않으면 무용지물이 될수 있다.
비행계기
비행중 고도,속도,상승율/하강율,기온,기압,비행시간,방위,등의 다양한 정보를 얻을 수 있는 비행계기가 필요하다.
이런 계기들은 고도계 [ALTIMETER] 승강계 [VARIOMETER] 나침판 등이 별개로 된것도 있고 근래에 들어서는 GPS가 내장된 계기들도 등장하였다. 그 외에 비행 내용을 자동 기억하여 재 출력이 가능한 기록계[BAROGRAPH]도 있는데 새로운 기록 비행에 도전하는 비행자에겐 필수품목이다.
이러한 계기들은 초급비행에는 별로 도움이 되질 못하고 중급이상의 기능을 소유한 비행자들에게 필요하다.
헬멧
패러글라이더 비행에 있어 머리를 보호하기 위한 장비중 헬멧은 필수적이고, 가장 기본적인 안전장비이다.
여러가지 형태가 있으나 가능하면 패러 전용형태인 풀페이스[FULL FACE] 형태가 좋다.
기타 액세서리
기타 비행용 부속품으로는 비행복, 장갑,고글,비행용 신발등이 있다.
비행복은 가능하면 원피스형이 좋은데 방수 및 방풍이 잘 되며 보온성이 좋아야 한다. 비행화는 발목을 잘 보호할 수 있는 목이 긴 신발을 권한다. 비행중 눈위 피로를 방지하기 위하여 고글[선그라스]을 사용하는것이 좋다.
장갑은 평소 손을 보호하기 위하여 꼭 착용하여야한다 평소에는 골프용 장갑이 적당하며, 겨울 시즌에는 스키용 장갑이 좋겟다.
패러 용어
- 가로세로비(Aspect Ratio)날개의 스판과 코드의 비율. 스판의 제곱을 날개의 면적으로 나누어 구한다.
- 가스트(Gust)불규칙한 바람. 돌풍
- 난류(Turbulence)불규칙한 공기의 흐름. 비행의 악영향을 준다.
- 열기류(Thermal)수직적 성분을 가진 따뜻한 공기 덩어리.
- 날개꼴(Airfoil) 공기속을 날아 갈 때 양력을 발생시키는 날개의 단면형태.
- 노즈(Nose) 패러글라이더의 날개 앞전 가운데 부분.
- 대기속도(Airspeed) 날개와 공기와의 상관속도로서 속도계를 통해 나타나는 속도. 절대속도라고 함.
- 대지속도(Ground speed) 날개와 지면과의 상관 속도며 바람세기에 따라 다르다. 상대속도라고 함.
- 뒷전(Trailing Edge) 날개의 뒷부분.
- 로그북(Log Book) 비행일지
- 롤링(Rolling) 날개의 중앙을 중심(종축)으로 좌우로 움직이는 옆놀이 운동.
- 리딩에지(Leading Edeg) 날개의 앞전
- 리프트(Lift) 날개가 뜨는 양력을 말함.
- L/D (Lift/Drag) 양력대 항력의 비율. 양항비 또는 활공비라고 함.
- 밑면(Under Surface) 날개의 아랫면.
- 바리오미터(Variometer) 패러글라이더의 상승 및 하강을 알려준다. 승강계.
- 바람경사(Wind Gradient) 고도에 따라서 풍속이 다른 현상. 지면 가까울수록 풍속이 약하다.
- 받음각(Angle of Attack) 날개가 바람을 받는 각. 영각이라고 함.
- 배풍(Tail wind) 뒷바람
- 뱅크각(Bank Angle)M 롤링에 의해 날개가 수평에 대해 기울어진 경사각.
- 붕괴(Collapse) 캐노피 내부의 공기압력이 떨어져 날개의 일부 또는 전부가 접히는 현상.
- 서스펜션라인(Suspension Line) 라인. 산줄.
- 선회(Turn) 회전
- 세퍼레이터(Seperator) 캐노피의 윗면과 밑면을 연결하여 공기방을 이루는 수직구조.
- 셀(Cell) 공기방의 단위
- 소아링(Soaring) 상승기류를 이용하여 체공하거나 고도를 획득하는 비행.
- 수직안정판(Stabilizer) 좌우 날개끝에 붙어 있는 수직 구조로서 비행기의 수직 꼬리 날개와 같은 역할을 하여 직진성과 익단와류를 막아준다.
- 스판(Span) 날개의 폭
- 스핀(Spin) 나선형 강하
- 스톨(Stall) 최소속도 이하에서 발생하며 날개의 기능을 일시에 상실되는 현상. 실속
- 실속속도(Stall Speed)실속이 일어나는 때의 속도.
- 앞전(Leading Edge) 날개의 앞부분
- 양력(Lift) 베르누이의 정리에 의하여 날개가 공중에 뜨도록 하는 힘.
- 요잉(Yawing) 수직측을 중심으로한 날개의 수평 회전 운동.
- 에어큐션(Air Chushion) 착륙시 공기저항을 효율적으로 이용해서 가볍게 착지하는 플레어 조작(공기완충)
- 아반트서미크(Arbent thermique) 숲속에 있는 공기가 낮 동안 데워졌다가 오후 늦게 외기 온도가 내려갈 즈음 상승하기 시작하는 열상승기류.
- 비행구역(Area) 비행가능 구역(비행공역)
- 보올(Bowl) 깊게파인 골짜기 부분. 골바람이 이 보올을 집중해서 강력한 상승기류를 만드는 수가 있다.
- 어택 포인트(Attack point) 최종 선회지점 여기서부터 목표지점까지 직선 비행으로 강하한다.
- 와류(Rotor) 소용돌이의 흐름.
- 윈드색(Windsock) 풍향계.
- 윙팁(Wingtip) 익단. 날개끝.
- 익단와류(Wingtip Vortex) 날개 끝에서 발생하여 날개 윗부분으로 흐르는 소용돌이 흐름.
- 저항(Drag) 날개가 전진함에 따라 반대 방향으로 작용하는 힘. 항력
- 적운(Cumulus) 써멀에 의해 발생되는 뭉개구름.
- 진로권(Right of Wav) 공중 충돌을 방지키 위해 수립된 비행 진로 우선권.
- 최대 활공속도(Best Glide Speed) 최대 활공비가 나타나는 속도.
- 최소 침하속도(Min Sink Speed) 침하율이 최소가 되는 속도.
- 층운(Stratus) 넓게 퍼진 형태의 구름.
- 카라비너(Carabiner) 라이저와 하네스를 연결하는 고리.
- 캐노피(Canopy) 패러글라이더의 날개 부분.
- 캠버(Camber) 날개꼴의 윗부분의 굴곡진 양.
- 코드(Chord) 날개의 앞에서 뒷까지의 시위길이.
- 크래빙(Crabbing)측풍구간에서 정면으로 날아가기 위한 게걸음 비행. 편류비행이라 함.
- 통기구(Cross Port) 캐노피내 공기방 사이의 통기를 위해 뚫어 놓은 세퍼레이터의 구멍.
- 패러슈트(Parachute) 낙하산
- 풍속계(Windmeter) 풍속을 측정하는 계기.
- 피칭(Pitching) 날개의 횡측을 중심으로 한 날개의 회전.
- 국제항공 연맹 F.A.I (Federation Aeronautique Internationale)
- 하네스(Harness) 조종사를 지지하여 글라이더에 고정 시켜주는 장치.
- 컬(Curl) 산정상 부근 뒷쪽에서 와류상태가 되는 것.
- 듀레이션(Duration) 체공시간.
- 풀 릴리스(Full release) 플레어 코드를 전혀 당기지 않는 상태. "만세"라고 함. 최대속도를 얻을 수 있다.
- 그라운드 핸들링(Ground handling) 지상에서 기체취급하는 훈련. 이륙연습
- 라이즈 업(Rise up) 캐노피에 바람을 넣어서 일으켜 세우는 동작.
- 세이프티 체크(Stfety check) 안전점검.
- 셋팅(Setting) 이륙전에 날개를 지면에서 전개해서 라인을 정리하고 라이자와 하네스를 연결한다.
- 셋 타임(Set time) 경기대회의 과제의 하나로서 정해진 시간내에 정확히 비행을 끝내는 것.
- 싱크(Sink) 하강기류
- 씨뮬레이션(Simulation) 모의비행
- 릿지 소아링(Redge soaring) 사면 상승풍 이용 상승하는 비행.
- 스파이널(Spiral) 360도의 나선형 급선회.
- 스포트 랜딩(Spot landing) 특정의 좁은 지역의 착륙하는 것.